از زمان شروع بیماری همه گیر Covid-19 در مارس 2020 ، بازار حمل و نقل Truckload (TL) در ایالات متحده در حال سوار شدن در یک غلتک سوار است که امثال آن از زمان مقررات زدایی بین المللی در سال 1980 دیده نشده است. ویژگی منحصر به فرد COVIDرکود اقتصاد ی-19 این بوده است که چگونه تقاضا برای حمل و نقل TL به سمت عمودی های حمل کننده مختلف ، تقاضای حمل و نقل را تغییر می دهد.

برای نشان دادن ، طرح زیر فروش خرده فروشی های تنظیم شده فصلی را از گزارش تجارت خرده فروشی پیش بینی سرشماری برای فروشگاه های مواد غذایی و کالاهای عمومی (خط سیاه) ، فروشندگان مصالح ساختمانی و خرده فروشان غیر استوایی (به عنوان مثال ، آمازون) (خط سبز) و موارد نمایش داده می کند. شاخص تولید صنعتی فدرال رزرو برای کالاهای بادوام به استثنای رایانه های NAICS 334 ، تجهیزات شبکه و نیمه هادی (قرمز). همه سریال ها به گونه ای نمایه می شوند که مقدار 100 برابر با میانگین سال 2019 است.

همانطور که مشاهده می شود ، در مارس 2020 تقاضای فوق العاده ای برای دوباره پر کردن فروشگاه های مواد غذایی و کلوپ های انبار و سوپراستورها به عنوان آمریکایی ها در مواد غذایی و کالاهای خشک وجود داشت. با توجه به محرک اقتصادی بی سابقه ، ترس از خرید حضوری و مصرف کنندگان که هزینه های خود را از خدمات به سمت کالاهای فیزیکی اختصاص می دهند ، ماه مه و ژوئن 2020 شاهد افزایش چشمگیر خریدها از بازپرداخت های الکترونیکی و همچنین تأمین کنندگان مصالح ساختمانی بزرگ بودند. در مقابل ، تقاضا برای حمل و نقل TL از حمل و نقل صنعتی ، به ویژه موارد موجود در بخش های اولیه فلزات و ماشین آلات ، به طرز چشمگیری کاهش یافته است و از آگوست 2020 ، بهبودی قابل توجهی نشان نداده است.

عدم تعادل بار کامیون بر ظرفیت تأثیر می گذارد

عدم تعادل تقاضای TL در عمودی های حمل و نقل ، کاری را انجام داده است که در میان رکود حمل و نقل که در آوریل 2020 رخ داده است غیرقابل تصور است. عدم تعادل ، بازار ون ون را به سطح سفتی ظرفیت سوق داده است که از تابستان سال 2018 دیده نمی شود. به عنوان شواهد، طرح زیر نسبت بار ون خشک وانت DAT Solutions را در هر دو قالب غیر قابل تنظیم و فصلی تنظیم شده به ژانویه 2017 ، که از وب سایت DAT بدست آمده است ، ارائه می دهد.

نکته قابل توجه ، نسبت بار غیر قابل تنظیم بار به کامیون در ژوئیه 2020 از ارزش ژوئن فراتر رفت ، با وجود اینکه ژوئن به طور سنتی سخت ترین ماه سال برای ظرفیت بازار نقطه بود. علاوه بر این ، سنبله ماه بیش از ماه در شاخص تنظیم شده فصلی برجسته ترین افزایشی است که از ژانویه سال 2018 مشاهده شده است ، که مطابق با اولین ماه کامل است که دستور دستگاه ورود به سیستم الکترونیکی (ELD) در حال اجرا است.

نوسان بازار نقطه

آنچه ممکن است حتی در مورد تجمع فعلی در بازار خشک وان وان حتی غیر منتظره تر باشد ، افزایش قوی قیمت در هر قیمت متوسط ماهانه راه حل DAT به عنوان تابعی از ظرفیت است. برای نشان دادن این موضوع ، نمودار زیر تغییر ماهانه در ماه ون خشک ون به واسطه (محور x) در برابر تغییر ماهانه در ماه در قیمت محموله های نقطه ای (محور y) برای ماه مه را ترسیم می کند. 2019 تا ژوئیه 2020.

داده های قیمت گذاری از پست های LinkedIn DAT به دست آمد. همانطور که در زیر نشان داده شده است ، آوریل 2020 شاهد کاهش چشمگیر نسبت بار به کامیون و کاهش همزمان در قیمت های نقطه بود. در حالی که نسبت بار به کامیون در ماه مه 2020 دوباره به وجود آمد ، قیمت های نقطه به طور متوسط از آوریل 2020 با 0. 03 دلار کاهش یافت. این احتمال وجود دارد که بسیاری از شرکتهای حمل و نقل مضطرب بودند که بارهای لکه ای را بدست آورند تا حجم قرارداد از دست رفته را با حمل کننده های صنعتی جبران کنند و در نتیجه ،هنگام مناقصه برای بارهای لکه دار بسیار پرخاشگر بودند.

ظرفیت نقطه در ژوئن سال 2020 بیشتر شد و افزایش قیمت آن کمی بالاتر از روند خطی است. ظرفیت سخت گیری ژوئیه 2020 باعث افزایش قوی تر قیمت ، بسیار بالاتر از خط روند شد. یک توضیح در مورد این امر این است که عدم تعادل حمل و نقل در عمودی های حمل کننده همانطور که در شکل اول نشان داده شده است ، باعث سوء استفاده در شبکه های حامل ها شده است به گونه ای که به دلیل هزینه های بالاتر برای تجهیزات تغییر مکان برای جابجایی بارهای مختلف ، پیشنهادات بالاتری را ارائه می دهند. توضیح دیگر این است که حامل ها در پیشنهادات نقطه ای با بازگرداندن حجم قرارداد به صورت آنلاین ، در پیشنهادات نقطه ای کمتر تهاجمی می شوند. در هر صورت ، این دینامیک ها برای حامل ها خوب هستند اما برای حمل و نقل بیمار هستند.

بازار و قیمت گذاری قرارداد

سوال باقیمانده این است که آیا بازار نقطه قوی به قیمت های بالاتر قرارداد ترجمه خواهد کرد یا خیر. همانطور که در زیر نشان داده شده است ، داده های قیمت گذاری قرارداد برای حمل و نقل عمومی حمل و نقل عمومی TL که توسط دفتر آمار کار ارائه شده است ، نشان می دهد که قیمت قرارداد برای ژوئن 2020 7. 5 ٪ پایین تر از مقادیر ژوئن 2019 بود. این تقریباً تمام دستاوردهای قیمت گذاری TL را در نیمه دوم سال 2017 تا 2018 به دست آورد.

در حالی که به طور گسترده ای پذیرفته شده است که قیمت های بالاتر آبشار به قیمت های بالاتر قرارداد ، هرچند با تاخیر ، داده های BLS به این نقطه نشان نمی دهد که قیمت قرارداد بالاتر می رود. یک توضیح این است که عدم اطمینان قابل توجه در مورد شرایط تقاضای آینده باعث شده است که حاملان در تلاش و تجدید نظر در قیمت قرارداد مردد باشند. با توجه به تجدید حیات موارد تأیید شده COVID-19 در ایالات متحده ، همراه با عدم اطمینان در مورد محرک بیشتر دولت ، پیش بینی پویایی قیمت گذاری آینده دشوار است.

کشف کنید که چگونه Trimble می تواند به شما در حرکت در بازار در حال تغییر کمک کند

آیا در مواجهه با تغییر شرایط بازار به ابزارهایی برای تولیدی نیاز دارید؟

امروز با ما تماس بگیرید تا دریابید که چگونه راه حل های Trimble می توانند به حداکثر رساندن دید و کارآیی زنجیره تأمین شما در کسب و کار شما کمک کنند.

درباره نویسنده

جیسون میلر (دکتری دانشگاه ایالتی اوهایو) استادیار تدارکات تدارکات در کالج تجارت الی براد دانشگاه ایالتی میشیگان است. جریان تحقیقاتی اصلی وی با تأکید بر مطالعه ایمنی ، بهره وری و قیمت گذاری حامل حامل ، عملیات لجستیکی شرکت ها را بررسی می کند. تحقیقات وی در مجله آکادمی مدیریت ، مجله علوم تصمیم گیری ، پیش بینی ، مجله تدارکات تجاری ، مجله مدیریت ، مجله مدیریت عملیات ، مجله مدیریت زنجیره تأمین ، تحقیقات رفتاری چند متغیره ، مجله حمل و نقل و بخش تحقیقات حمل و نقل E. ظاهر شده است.

جدیدترین مقالات

نمایش قبلی بعدی

• 8 روز پیش

از تنگنا تا استاندارد صنعت: مقابله با زمان ساکن در زنجیره تأمین

Dwell Time یک مشکل جدی در سراسر زنجیره تأمین جهانی است و Trimble برای کمک به رسیدگی به این مسئله به سمت یک استاندارد صنعت تلاش می کند.

مقاله را بخوانید

12 روز پیش

اطلاعات ویدیویی: یک ابزار ایمنی ناوگان که باعث نجات جان افراد می شود

راه حل اطلاعات ویدیویی Trimble یک ابزار ایمنی مهم برای ناوگان است و پتانسیل تغییر رفتار و نجات جان در جاده را دارد.

مقاله را بخوانید

24 روز پیش

داده ها پتانسیل کامل ناوبری کامیون را باز می کنند

مدیر ارشد محصول برای Trimble Maps ، دیوید موریس ، در میان فناوری حمل و نقل به طور فزاینده پیچیده ، چالش های ناوبری تجاری را بررسی می کند.

مقاله را بخوانید

26 روز پیش

چگونه Trimble آینده زنجیره های عرضه جهانی را با Transporeon شکل می دهد

بیاموزید که کسب پلت فرم مدیریت حمل و نقل Trimble Transporeon برای مشتریان ، شرکا و زنجیره های تأمین جهانی که صنعت حمل و نقل را تأمین می کند ، چه معنی دارد.

مقاله را بخوانید

30 روز پیش

ناوگان خود را با مکان متصل Trimble و داده های زمان ساکن مدیریت کنید

Trimble Fleet Manager اکنون داده های مکانهای متصل Trimble را برای بیش از 4 میلیون مکان در سراسر آمریکای شمالی ، از جمله معیارهای متوسط زمان ساکن ، ژئوفنس های چند ضلعی و موارد دیگر ادغام می کند.

مقاله را بخوانید

تقریبا 1 ماه پیش

چگونه نرم افزار بهینه سازی مسیر می تواند از ناوگان بهره مند شود؟

بیاموزید که نرم افزار بهینه سازی مسیر چیست ، چه ویژگی هایی به طور معمول گنجانده شده است ، نرم افزار بهینه سازی مسیر مزایا ارائه می دهد و هنگام انتخاب راه حل به دنبال چه چیزی است.

مقاله را بخوانید

تقریبا 1 ماه پیش

بررسی تکامل سیستم های مدیریت حمل و نقل

کارشناسان Trimble بینش خود را در مورد آینده سیستم های مدیریت حمل و نقل (TMS) و نقش آنها در یک زنجیره تأمین در حال تحول به اشتراک می گذارند.

مقاله را بخوانید

تقریبا 1 ماه پیش

Kelly Williams Trimble جوانب مثبت کسب می کند تا از مدیر اجرایی زنجیره عرضه و تقاضا بداند

کلی ویلیامز ، مدیر محصول با Trimble ، برنده جایزه 2023 مدیر اجرایی زنجیره ای عرضه و تقاضا برای دانستن این جایزه شد.

مقاله را بخوانید

حدود 2 ماه پیش

ترسیم دوره برای حمل و نقل Trimble: پرسش و پاسخ با معاون ارشد رئیس جمهور ران بیسیو

ران بیسیو ، معاون ارشد رئیس جمهور برای حمل و نقل تیمی ، به اولویت های خود و آنچه در پیشبرد حمل و نقل بی نظیر است ، می پردازد.

مقاله را بخوانید

حدود 2 ماه پیش

فراتر از ناوگان: آنچه در حمل و نقل Trimble جدید است |Q1 2023

بخش VP Dan Popkin در سال گذشته در حمل و نقل تأمل می کند و آنچه را که در سال 2023 در خبرنامه شخصی وی جدید است به اشتراک می گذارد.

مقاله را بخوانید

2 ماه پیش

اهمیت روزافزون نگهداری دارایی

کارشناسان تیم محصول TMT Trimble بینش خود را در مورد نگهداری دارایی و چگونگی تأثیرگذاری بر آینده صنعت حمل و نقل به اشتراک می گذارند.

مقاله را بخوانید

2 ماه پیش

راه حل اطلاعاتی ویدیویی Trimble برنده جایزه 20 محصول برتر HDT HDT است

راه حل اطلاعات ویدیویی Trimble جایزه 2023 محصول برتر 2023 را از مجله حمل و نقل سنگین به دست آورده است.

مقاله را بخوانید

2 ماه پیش

در جاده ، "زمان همه چیز است"

نویسنده فنی ما ، کریس ن. جانسون ، تجربه خود را در هنگام فرصت سوار شدن به همراه یک راننده NFI به اشتراک می گذارد.

مقاله را بخوانید

3 ماه پیش

مشارکت DriveWyze و BestPass ثبت نام را ساده می کند و "تمبرهای" GPS را برای اعتبار سنجی ارائه می دهد

DriveWyze و BestPass شریک برای دسترسی به وسیع ترین شبکه ایستگاه Teor Station Bypass و پوشش عوارض موجود.

مقاله را بخوانید

3 ماه پیش

ویوا لاس وگاس! برای کنفرانس بینش 2023 Trimble ثبت نام کنید

Trimble به مدت چهار روز از یادگیری ، شبکه سازی و همکاری با محوریت کارآمدتر کردن زنجیره تأمین برای همه ، هتل ونیزی در لاس وگاس را به دست می گیرد.

مقاله را بخوانید

4 ماه پیش

نحوه کاهش ضایعات سوخت با مربیگری درون کابین

مربیگری درون کابین می تواند به ناوگان کمک کند تا هزینه سوخت را صرفه جویی کند. در سالهای اخیر قیمت سوخت به ارتفاعات جدید افزایش یافته است و باعث می شود میزان مصرف سوخت در اولویت اصلی حامل ها در سراسر کشور باشد.

مقاله را بخوانید

3 ماه پیش

احیای فرآیند RFP با راه حل های هدفمند

در این قطعه ، ما در مورد روند پیشنهاد صنعت حمل و نقل و چگونگی ابزارهای Appian می توانند تجربه را ساده تر کنیم.

مقاله را بخوانید

4 ماه پیش

نمایش نسخه ی نمایشی Lane Trimble را از آینده جشنواره باری 2022 تماشا کنید

نسخه ی نمایشی برنده جایزه ما از راه حل Lane Lane Trimble را که برای ساده سازی رابطه بین حامل ها و حمل و نقل ها طراحی شده است ، بررسی کنید.

مقاله را بخوانید

4 ماه پیش

استفاده از داده ها و Geofences برای مدیریت خطرات و بهبود کارآیی

در این قطعه ، متخصصان حمل و نقل NFI و Weer در مورد چالش های داده های موقعیت مکانی و چگونگی کمک به Geofences ما به غلبه بر آنها بحث می کنند.

مقاله را بخوانید

4 ماه پیش

نگهداری: دیدگاههای مختلف ، نتایج مشابه

نرم افزار مدیریت نگهداری مبتنی بر SAAS وسیله ای برای کارآیی در هر دو عملیات داخلی و خارج است.