راهنمای کامل برای درک نرخ حمل و نقل دریایی

برای بسیاری از حمل و نقل ، نقل قول حمل و نقل شاید یک مبهم باشد. این مقاله سعی خواهد کرد و آن را برای شما باز می کند ، به شما کمک می کند تا نقل قول حمل و نقل خود را درک کنید و بینش نرخ حمل و نقل اضافی را ارائه دهید.

نقل قول حمل و نقل بیش از لیست قیمت حمل و نقل دریایی یا قطار است. به ساده ترین اصطلاح ، یک نقل قول حمل و نقل خلاصه ای را که توسط یک شرکت هواپیمایی برای حرکت بار از نقطه A به نقطه b پرداخت می شود ، خلاصه می کند.

علاوه بر این ، این نقل قول به طور معمول ترکیبی از هزینه های چند حالته مانند نرخ حمل و نقل اقیانوس ، هزینه های اضافی ، هزینه ها ، عوامل مختلف تنظیم ، قوانین ، استثنائات و استثناء ها طبق تعرفه های تعیین شده توسط شرکت حمل و نقل است.

نقل قول حمل و نقل ممکن است به سه گروه به شرح زیر تقسیم شود:

لیستی از هزینه های استاندارد در نمودار برای هر گروه ارائه شده است. بسته به نحوه حمل و نقل ، مانند درب به درب ، بندر به بندر و سایر خدمات مرتبط ، یک حمل کننده یا گیرنده هزینه های اضافی را پرداخت می کند.

پس از هزینه های معمول ، برخی از هزینه های استاندارد در هر گروه ذکر شده است. برخی از شما ممکن است برخی از این اتهامات را تحت نام های دیگر به دلیل مخفف مختلف و توضیحات این اتهامات بدانید. بسیاری از این هزینه ها می توانند در گروه های بیشتری قرار بگیرند.

لیست اضافی حمل و نقل اقیانوس

پیشرو

قبل از حمل و نقل-اصطلاحی است که قبل از بارگیری ظرف در درگاه بارگیری ، به هر حرکت داخلی داده می شود.

چنین فعالیتی می تواند در محل دقیق به عنوان درگاه بارگیری یا در مکانی نزدیک به درگاه بارگذاری رخ دهد.

بسیاری از فعالیت ها در یک محموله کانتینر قبل از تحویل ظرف برای صادرات به بندر اتفاق می افتد.

این فعالیت ها شامل (اما محدود به آن نیستند)

استفاده از شاسی استفاده از شاسی - هزینه ای که برای استفاده از شاسی در رابطه با ظرف حمل و نقل برای تسهیل حمل و نقل زمینی از درب حمل کننده به بندر تحمیل شده است.

هزینه اضافی سوخت - هزینه اضافی سوخت برای حمل و نقل کاربرد دارد.

هزینه های بسته بندی - یک انبار شخص ثالث ممکن است هزینه بسته بندی محموله را به داخل ظرف در محل خود بپردازد.

اگر محموله به طور مستقیم در محل حمل و نقل بسته شود ، این هزینه در این قرارداد قابل اجرا نخواهد بود.

ترخیص گمرک - هزینه ای که برای تنظیم ترخیص کالا از گمرک خود به کارگزار گمرک پرداخت می شود.

WHARFAGE - اتهامی که توسط یک اسکله یا صاحب حوض در برابر حمل و نقل که بر روی اسکله یا حوض یا در برابر یک شرکت بخار استفاده می شود با استفاده از اسکله یا حوض ارزیابی می شود.

هزینه های مستندات - هزینه هایی که ممکن است برای تهیه مستندات صادراتی مانند گواهی مبدا ، مجوز صادرات ، مجوزها و موارد دیگر اعمال شود.

فعالیت پیش از حمل ممکن است توسط حامل با استفاده از حالت های جاده ای یا ریلی (Carrier Haulage) یا توسط بازرگان با استفاده از حالت های جاده ای یا ریلی (Merchant Haulage) انجام شود.

[ادامه مقاله در زیر]

کالسکه

حمل - اصطلاحی است که به حرکت واقعی محموله در دریا توسط خط کشتیرانی از بندر بار تا بندر تخلیه داده می شود.

صدها اپراتور در سراسر جهان خدمات ارائه می دهند. بسته به قرارداد حمل و نوع خدمات مورد توافق متقابل بین حامل و فرستنده، هر شرکت حامل هزینه های قابل اجرا را در لیست قیمت خدمات حمل و نقل خود خواهد داشت.

نرخ حمل و نقل اقیانوس - هزینه اصلی حمل و نقل برای جابجایی کانتینرها از بندر A به بندر B

BAF - مخفف "Bunker Adjustment Factor."برای جبران نوسان هزینه سوخت خطوط کشتی بخار استفاده می شود. گاهی اوقات "Fuel Adjustment Factor" یا FAF نامیده می شود.

ISPS - هزینه اضافی بندر امنیت بین المللی، که به هزینه های امنیت کشتی و کانتینر در هنگام حضور در بندر مربوط می شود.

اضافه بار کم گوگرد - برای استفاده از سوختی که انتشار کمتری دارد شارژ می شود

خدمات حمل و نقل پایانه - مبدا - THC برای انتقال صادرات هزینه می شود

هزینه BL - هزینه بارنامه. خط حمل و نقل هزینه ای را برای پردازش بارنامه از طرف مشتری دریافت می کند.

خدمات صادراتی - هزینه های خدماتی که ممکن است نماینده دریافت کند

در حمل - حمل و نقل از طریق دریا به بندر داخلی دیگر (در صورت وجود)

هزینه اسناد - مقصد - هزینه تحویل سفارش یا انتشار در مقصد

خدمات جابجایی ترمینال - مقصد - هزینه انتقال THC برای جابجایی واردات دریافت می شود

EBS - مخفف "Emergency Bunker Surcharge". برای پوشش هزینه های سوخت، به هزینه حمل و نقل اضافه می شود.

EIS - مخفف "Equipment Imbalance Surcharge". هزینه اضافی بر نرخ حمل و نقل اقیانوسی توسط خطوط کشتیرانی برای بازیابی هزینه های مربوط به برداشتن مقادیر زیادی کانتینر خالی از یک کشور یا کشورهایی که در آن کانتینرهایی که قبلاً به آن مکان ها وارد شده اند، استفاده صادراتی وجود ندارد، اعمال می شود.

هزینه معمولاً یک نرخ ثابت برای هر ظرف است و لزوماً در همه معاملات یا همیشه اعمال نمی شود. در عوض، تنها زمانی استفاده می شود که چنین عدم تعادل های تجاری مستلزم هزینه های قابل توجهی برای جابه جایی ظروف خالی از مکانی به مکان دیگر باشد.

Environment Fee Destination - هزینه های اضافی زیست محیطی که توسط بندر مقصد اعمال می شود. موارد احتمالی مختلف مانند هزینه های پاکسازی نشت هیدروکربن و سایر هزینه های الزامی را پوشش می دهد.(گروه 2)

ERR - مخفف "Emergency Rate Restoration". برای پوشش افزایش هزینه های حمل و نقل، هزینه اضافی به هزینه حمل اضافه می شود.

ERS - مخفف "Equipment Repositioning Surcharge". هنگامی که یک فرستنده درخواست می کند که حامل ظروف خالی را در دسترس قرار دهد که باید از یک مکان به مکان دیگر منتقل شوند، هزینه ای اعمال می شود.

GAS - مخفف "Gulf of Aden Surcharge". برای جبران هزینه های اضافی خطوط حمل و نقل به دلیل عبور از خلیج عدن استفاده می شود.(گروه 2)

GRI - مخفف "افزایش نرخ عمومی". برای تشریح افزایش نرخ تعرفه سراسری که توسط اعضای کنفرانس اجرا شده و بر نرخ های پایه اعمال می شود استفاده می شود.

هزینه اضافی خطرناک - هزینه اضافی برای حمل و نقل مواد یا کالاهای خطرناک.

I SF - مخفف «پرونده امنیتی واردکننده» یک مقررات گمرکی و حفاظت از مرز ایالات متحده (CBP) که واردکنندگان و حامل های کشتی را ملزم می کند تا داده ها را به صورت الکترونیکی به CBP برای محموله های اقیانوسی ورودی ارائه کنند. همچنین به عنوان 10+2 شناخته می شود.

نرخ اقیانوس - نرخ پایه را ببینید

OWS - مخفف "Over Weight Surcharge".

هزینه اضافی دزدی دریایی - هزینه ای که برای جبران هزینه های افزایش یافته برای جلوگیری از دزدی دریایی و هواپیماربایی به شرکت های حمل و نقل ارزیابی می شود.

PSS - مخفف "Peak Season Surcharge".

SCS - مخفف "Suez Canal Surcharge". برای جبران هزینه های اضافی شرکت های حمل و نقل به دلیل عبور از کانال سوئز استفاده می شود.

نرخ حمل و نقل دریایی - نرخ پایه را ببینید

SES - مخفف "Sspecial Equipment Surcharge."

THC - مخفف "Terminal Handling Charge". گاهی اوقات به عنوان Capatazia، به ویژه در برزیل شناخته می شود.

مقصد THC - هزینه های حمل و نقل پایانه در بندر مقصد.

THC Origin - هزینه های حمل و نقل پایانه در بندر مبدا.

هزینه های اضافی ممکن است شامل موارد زیر باشد:

هزینه های جانبی - هزینه های اعمال شده بر نرخ تعرفه پایه یا نرخ قرارداد پایه، به عنوان مثال، پناهگاه، کانتینر، ارز، مقصد/تحویل.

هزینه اضافی خطر جنگ عدن - هزینه اضافی برای کالاهایی که از خلیج عدن عبور می کنند، برای جبران هزینه های اضافی حمل کنندگان، از جمله غرامت خطر خدمه، لغو سرعت اقتصادی، و استقرار مجدد کشتی ها استفاده می شود.

هوش مصنوعی - مخفف "All-Inclusive". کل قیمت انتقال محموله از مبدا به مقصد شامل کلیه هزینه ها (محدود به هزینه حمل و نقل) می شود.

نرخ پایه - هزینه حمل و نقل یک کانتینر از یک نقطه به نقطه دیگر. نرخ ها اغلب بر اساس چندین عامل مختلف در نوسان هستند.

BUC - مخفف "هزینه بانکر". هزینه اضافی گاهی اوقات به نرخ حمل و نقل بخار اضافه می شود ، که با هزینه سوخت بالاتر ، توجیه می شود ، همچنین به عنوان عامل تنظیم سوخت یا FAF شناخته می شود.

CAF - مخفف "عامل تنظیم ارز". هزینه ای به عنوان درصدی از نرخ پایه اعمال شده برای جبران ناوگان اقیانوس برای نوسانات ارز بیان می شود.

هزینه اعلامیه داده های بار - هزینه اضافی برای هزینه های اضافی اعلام اطلاعات بار از قبل به مقامات اتحادیه اروپا ارزیابی شده است ، همانطور که برای رهبران برای ارزیابی هرگونه تهدیدهای امنیتی و ایمنی بالقوه لازم است.

هزینه های بندر - هزینه هایی که توسط اداره بندرگاه در مورد کشتی ها با استفاده از امکانات بندر هزینه می شود.

DDC - مخفف "هزینه تحویل مقصد". هزینه ای بر اساس اندازه کانتینر در بسیاری از تعرفه ها برای محموله اعمال می شود. این بار به عنوان لوازم جانبی در نظر گرفته می شود و به حمل و نقل اقیانوس پایه اضافه می شود. این شارژ ، بالابرهای جرثقیل را از کشتی ، خشکی ظرف در ترمینال و هزینه های دروازه در عملیات ترمینال پوشش می دهد.

بازداشت - اتهام مجازات در برابر حمل و نقل یا فرستنده برای تأخیر در تجهیزات حامل فراتر از زمان مجاز. اگر یک ظرف را در بندر فراتر از روزهای رایگان ذخیره کنید ، از بازداشت و بازداشت استفاده کنید. demurrage در مورد محموله اعمال می شود. بازداشت مربوط به تجهیزات است. فقط در صورتی که یک ظرف را برای هر فرض دیگری (نه در محل بندر) نگه دارید ، فقط بازداشت اعمال می شود.

در محل حمل و نقل

در هنگام حمل و نقل-اصطلاحی است که به هر حرکت داخلی که پس از تخلیه ظرف در بندر تخلیه انجام می شود ، داده می شود.

چنین فعالیتی می تواند در محل دقیق به عنوان بندر تخلیه یا مکانی نزدیک به بندر تخلیه رخ دهد.

این ممکن است توسط شرکت هواپیمایی با استفاده از حالت های جاده ای یا ریلی (حمل و نقل حامل) یا توسط بازرگان با استفاده از حالت های جاده یا ریلی (حمل و نقل بازرگان) انجام شود.

مشابه قبل از حمل و نقل ، چند فعالیت وجود دارد که در یک محموله کانتینر شده پس از تخلیه ظرف از کشتی اتفاق می افتد.

این فعالیت ها شامل (اما محدود به آن نیستند):

استفاده از شاسی استفاده از شاسی - هزینه ای که برای استفاده از شاسی در رابطه با ظرف حمل و نقل برای تسهیل حمل و نقل زمینی از بندر به درب حمل و نقل تحمیل شده است.

هزینه اضافی سوخت - هزینه اضافی سوخت برای حمل و نقل کاربرد دارد.

هزینه های بسته بندی - هزینه ای که یک انبار شخص ثالث ممکن است برای باز کردن محموله از ظرف در محل خود هزینه کند. اگر بار به طور مستقیم در محل حمل و نقل بسته نشده باشد ، این هزینه در این قرارداد قابل اجرا نخواهد بود.

ترخیص گمرک - هزینه ای که برای تنظیم ترخیص کالا از گمرک شما به کارگزار گمرک پرداخت می شود ، ممکن است شامل پرداخت هرگونه عوارض گمرک ، مالیات بر ارزش افزوده و سایر هزینه های مربوط به گمرک باشد.

WHARFAGE - اتهامی که توسط یک اسکله یا صاحب حوض در برابر حمل و نقل که بر روی اسکله یا حوض یا در برابر یک شرکت بخار استفاده می شود با استفاده از اسکله یا حوض ارزیابی می شود.

هزینه های مستندات - هزینه هایی که ممکن است برای تهیه مستندات وارداتی مانند مجوزها ، مجوزها و موارد دیگر قابل استفاده باشد.

CYRC - مخفف "هزینه دریافت حیاط کانتینر".

DDC - مخفف "هزینه تحویل مقصد". یک بار ، بر اساس اندازه کانتینر ، در بسیاری از تعرفه ها برای محموله اعمال می شود ، و این بار در نظر گرفته می شود و به حمل و نقل اقیانوس پایه اضافه می شود. این شارژ ، بالابرهای جرثقیل را از کشتی ، خشکی ظرف در ترمینال و هزینه های دروازه در عملیات ترمینال پوشش می دهد.

demurrage/بازداشت - یک مجازات علیه حمل و نقل یا فرستنده برای تأخیر در تجهیزات حامل یا کشتی فراتر از وقت آزاد مجاز. demurrage در مورد محموله اعمال می شود. بازداشت مربوط به تجهیزات است. اگر یک ظرف را در بندر فراتر از روزهای رایگان ذخیره کنید ، از بازداشت و بازداشت استفاده کنید. فقط در صورتی که یک ظرف را برای هر فرض دیگری (نه در محل بندر) نگه دارید ، فقط بازداشت اعمال می شود.(گروه 3)

DTHC - مخفف "شارژ ترمینال مقصد".

FS - مخفف برای "هزینه اضافی سوخت".

هزینه حمل و نقل - هزینه ای برای حمل و نقل ، ذخیره یا بسته بندی کالاها.

هزینه آزادی - هزینه ای که توسط بندر مقصد برای آزادی محموله برای حرکت یا اقدام بیشتر هزینه شده است.

TAD - مخفف "سند همراهی ترانزیت". سندی که در هنگام ترانزیت از یک مکان مجاز به مکان دیگر ، کالاهای نامشخص را همراهی می کند.

قانونی بودن یک نقل قول حمل و نقل

در نقل قول حمل و نقل خود ، ممکن است متوجه شده باشید که شرکت هواپیمایی اعلام کرده است که نقل قول ها مشمول شرایط حمل و نقل آنها ، از جمله انتخاب قانون و صلاحیت آن است که این نقل قول را قانونی و الزام آور می کند.

این نقل قول همچنین ممکن است با تعداد زیادی از شرایط و ضوابط ارائه شود.

هنگامی که یک نقل قول پذیرفته شده و محموله حمل شده است ، جایی برای اختلاف نظر در مورد آن نقل قول وجود ندارد زیرا شرکت مخابراتی در ارائه آنها مشهود است.

حتی اگر پذیرش صریح از نقل قول توسط یک حمل کننده وجود نداشته باشد ، اما حمل کننده محموله را با شرکت مخابراتی کتاب می کند ، این شرکت حمل و نقل برای پذیرش نقل قول خود عمل رزرو محموله را می داند.

بنابراین ، یک حمل کننده قبل از توافق برای ارسال با آن شرکت حمل و نقل بر اساس آن نقل قول خاص ، باید تمام شرایط و ضوابط را به روشنی و کافی بخواند و درک کند.

برخی از خطوط حمل و نقل همچنین شرایطی دارند که در آنجا قرارداد خدمات موجود بین شرکت حمل و نقل و حمل کننده وجود دارد و یک نقل قول جداگانه با هزینه ها یا درخواست های اضافی نیز وجود دارد. در این موارد ، نقل قول (شامل شرایط شرکت حمل و نقل برای شرایط حمل و نقل و قرارداد خدمات) بر قرارداد خدمات حاکم است.

بنابراین ، آیا حمل و نقل در رحمت حامل ها هستند؟

اصلا. اگر حمل کننده دامنه کامل کالسکه و تجزیه هزینه های حمل و نقل را تا آخرین سنت درک کند ، هیچ ابهام نخواهد بود.

این برای شما محتاطانه است که حمل کننده برای درک هزینه ها از هر یک از کالاهای حمل و نقل عبور کنید تا در زمان پرداخت یا انتشار بار ، هیچ منطقه خاکستری بین شما و شرکت هواپیمایی وجود نداشته باشد.

به یاد داشته باشید که شما حامل را انتخاب می کنید ، بنابراین شما حق دارید از آنها بخواهید که همه اتهامات را با جزئیات توضیح دهند. از بین نرود زیرا شما پیش از این هزینه ها را بررسی نکرده اید و پرس و جو کردید ، و وقتی بعداً پرس و جو می کنید ، ممکن است خیلی دیر شود.

نتیجه

اختلال و نوآوری زنجیره تأمین امروز را در کلیپ سریع تغییر می دهد. اتهامات ، به ویژه نرخ حمل و نقل اقیانوس و هزینه های اضافی بانکر ، می تواند در یک لحظه تغییر کند.

شما به عنوان یک حمل کننده ، باید از شرکتهای نوآورانه معیار حمل بار استفاده کنید تا مقایسه کنید که چه نرخی را باید به شرکت حمل و نقل بپردازید و اینکه آیا نقل قول حامل مطابق با بازار است یا خیر.

می خواهید بیشتر بدانید؟

یک نسخه ی نمایشی 15 دقیقه ای را برای دیدن چگونگی حمل و نقل حمل و نقل و حمل و نقل حمل و نقل از داده های نرخ حمل و نقل اقیانوس و هوایی در زمان واقعی برای ماندن یک قدم جلوتر از بازارهای بی ثبات ، برنامه ریزی کنید.